ESTIRA CORREA SOLUCIÓN !!!

[pancho_tsas Perfil]

Una consulta, al poner la corredera anclada de un punto, el alternador queda bien fijo no tiende a subir o bajar? no se si me explico..

[pancholaf Perfil]

Una consulta, al poner la corredera anclada de un punto, el alternador queda bien fijo no tiende a subir o bajar? no se si me explico..

No... no te explicas, jaja

Es asi. El alternador queda en el lugar donde esta, no se modifica el anclaje de abajo. Solo hace de pivote en ese lugar. Con la corredera de arriba estiras la correa a gusto. Controla que los cables de atras del alternador no queden muy tirantes , estan medios justos. Creo que soltando uno de los precintos te dan lugar de mover el alternador sin problema.

La tension de la correa. La mas floja en la que no chille la correa. Si la ajustas mucho podes romper los rodamientos del centro del ventilador, del alternador o de las poleas locas. Es normal que en el arranque o cuando paras el motor sientas un mínimo chillido. Es por el tremendo zacudon que pega el motor en el arranque. No le hace nada.

[pancho_tsas Perfil]

gracias pancho! recién desarme y lo único que encontré feo es la polea del alternador que esta loca, no traba, estoy en desarme. a la tarde armo y pruebo, si sigue rompiendo las bolas le vuelo el tensor a la bosta. la pregunta que hice es porq tenia miedo que al hacer la reforma tendiera a pibotear o articula la corredera. jja capas que te la embarre mas jaja

[pancho_tsas Perfil]

Les cuento que hoy desarme y cambie la polea del alternador ya que estaba loca, de paso cambie carbones y el rodamiento de este.arme todo y el ruido seguia!! Caliente saque el tensor a la mierda, y arme la corredera. Mañana consigo la correa mas corta y armo todo. Espero tener un final feliz!!

[pancho_tsas Perfil]

se puede decir que se fue el ruido de mierda!! soy uno mas con la reforma

[pancholaf Perfil]

te vas a olvidar del tema, no jode nunca mas. Una vez al año le regulas la correa y listo. Ojo.. no la ajustes mucho que podes romper los rodamientos.

[diegote79 Perfil]

buenas, vuelvo al tema con una consulta, al final que corredera conviene comprar? saludos.

[martub78 Perfil]

Esta solucion no creo que les de mucho resultado, una vez alguien me hizo la misma invencion en un auto y termino complicandola mas, ya que se joden todos los rodamientos por donde pasan las correas, espero no tengan la misma suerte, luego de unos 30000km me cuentan, igualmente no es lo mismo un tensor fijo que uno autoregulable, el remplazo de fijo por auto regulable es apto pero al reves normalmente no, ya lo he probado con varias marcas de motores de trabajo en la patagonia. Yo tuve una s 10, frontier y blazer y los tensores los cambiaba cada 100000km aprox. La correa se rompe cuando empieza a gastarse los rodamientos y no se distribuye la tension en todo el ancho de la correa, verifiquen los rodamientos y la geometria perfecta de todo el conjunto de poleas, por ahi viene el problema, a mi humilde entender por ahi viene el problema, saludos!

[ika226 Perfil]

Martub
Esta solución esta recontra probada por varios. El tensor que viene de repuesto como original no dura nada y se rompe. La mayoria que lo cambio al poco tiempo empezo con ruidos, el original que viene en la chata si dura bastante ahora el repuesto no.

[caru Perfil]

Chicos no lo duden mas, yo ya cumpli los 25.000 km desde la reforma y jamas cambie la correa y mucho menos algun rodamiento. Les prometo subir nuevas fotos con la mejora que le adicione hace algun tiempo y que resuelve el tema del ajuste fino de la tension de la correa, le puse un estira de mercedes 1114 . prometo fotos.
Caru

[caru Perfil]

intentare subir fotos... ya no me acuerdo bien como se hacia.


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Cualquier consulta a vuestra disposicion.
Caru

[caru Perfil]

que bueno pude subir las fotos. Lo que tiene de bueno este sistema es que el estira tiene un silenblock lo que no transmite vibraciones. Desde que le coloque este sistema mejore el tema del ajuste de la correa ya que es mas facil solo basta ajustar con la tuerca hasta el punto justo y queda perfecto. Ya me lo copiaron en el taller donde le cambiaron los carbones por que verificaron lo bien que funciona.
En mi caso si vienen siguiendo desde el comienzo elimine por completo todas las poleas intermediarias creo que subi un diagrama.
Saludos
Caru

[andresm07 Perfil]

caru!!! muy bueno!!! parece original de fabrica, si no es mucha molestia podrías explicar como es el tema de las poleas que eliminaste, como dejaste el tema de la polea del alternador, y que correa medida de correa dejaste? muchas gracias

[caru Perfil]

El diagrama esta en la pagina 2 de este mismo tema y la correa es Dayco 6PK 1320. Como veran en el diagrama elimine por completo el estira y la polea intermediaria. quedando un diagrama comun externo sin vueltas como los autos viejos.
25.000 km me dan la razon de que funciona y el oido te lo agradece no sabes como cambia el ruido del motor. Y ni hablar del bolsillo, te olvidas del tema!!!!
Abrazo
Caru

[caru Perfil]

:arrow: Va diagrama de correas. . . espero que se vea !!!
Cualquier duda me contactas por MP o mail.
Saludos
Caru


By caru090808 at 2012-03-05

Este es el diagrama