La Chata se arrastra..!!!

[fredy carranza Perfil]

Gente a fuines de febrero antes de las vaciones el motor de la path 3.3 fallaba anda en 5 cilindros, lo mande al mecanico y cambio 3 inyectores. Parecia problema terminado aunque en la ruta a nafta no superaba los 140 kms. y a gas 130.
cuando volvi mande a lavar todo incluido el motor... cuando la fui a buscar empezo a fallar nuevamente, lo primero que pense era humedad....pero nunca mejoro hoy practicamente a nafta no arranca y a gas no supera los 120 kms. no tengo ni idea de que puede ser? agradeceria cualquier ayuda

[Marceimpe Perfil]

Vas a tener que ir a algun lado que te la enchufen a algun scaner, ¿tener la luz del chech engine encendida?

saludos

[vanyi Perfil]

como te dice marce lo mas logico es escanear para no dar vuelta al pepe, ademas es raro que ese motor se arrastre, en particular yo no lavo los motores, el agua es un peligro y te puede generar falla locas y aleatorias, igual lo lavaste despues de que comenzo el problema. Por el lado de los inyectores no se si el que lo hizo comparo los 6 que tiren igual, ademas de cambiar 3.

[Marceimpe Perfil]

Yo si lavo sin miedo pero con el motor caliente.

Lo que no haria ni mamado es lavar si tiene puesto el GNC con los emuladores, las instalacion de gas no son estancas como las de fabrica que trae la chata, se mojan las instalaciones y las cajitas del gas (emuladores)i el problem esta en los emuladores va a tirar cualquier falla, yo desmontaria la electronica del gas (es facil) para poder establecer el problema a nafta.

saludos

[fredy carranza Perfil]

Grcaias por las respuestas... y con respecto a la luz esta encendida y se apaga

[DC4x4]

DISTRIBUIDOR,BOBINA,CABLES,BUJIAS?
COMO ANDA TODO ESO?

[fredy carranza Perfil]

El distribuidor y la bobina bien ..me resta revisar las bujias...alguien sabe en zona oeste del gran buenos aires donde te hacen el scaner y no te maten porque ando medio para atras con la plata

[TurbulentV8 Perfil]

Como estas? Suele haber muchas opiniones distintas sobre si lavar o no el motor... Yo en particular prefiero no hacerlo. Menos con motor caliente, hay riesgos de fisurar algo si le das con agua helada... (o al menos eso creo o quiero creer jajaja)

Yo iria sensor por sensor, inyector por inyector, desconectando con cuidado las fichas y poniendo limpia contactos, sino Wd40... sacan la humedad y protegen.
Sobretodo en el distribuidor... Pero no lo muevas, porque vas a sacar de punto la camioneta y si no te haces mucha maña, chau, vas a terminar teniendo que llamar a una grúa...
Otra cosa, revisa que todos los cables de bujia esten bien conectados a todas las bujias... SACA 1 POR 1!...

Espero no sea nada grave! saludos desde Mza. Franco