Asi va quedando la Trail

[nacho1112 Perfil]

Mañana publico como quedo!!

[Crisdam Perfil]

Che Nacho, la patente pintada en el paragolpes, es para cuando te sacan la fotomulta, no queden dudas de que es esa placa, no?

Podes hacer como hizo mi tio, que tenia una Chevrolet Veraneio, y le hizo grabar dentro del panel de las puertas delanteras, sus iniciales.
Cuando le pregunte para que eran, me dijo que si se la robaban, iba a saber que esa camioneta era de el.....

Aclaro, "dentro del panel de las puertas delanteras" significa que le saco el tapizado, grabo sus iniciales y volvio a colocar el tapizado.

juro que es verdad..!!
Lo vuelvo a jurar por si queda alguna duda..
De origen Iberico el hombre..

[El Gaita Perfil]

OSTIAAAAAAAA!!!!!! PUES, Y QUE TIENE DE MALO TIO!!!!!!
ESTA PERFETO!!!!!

[CESAR22 Perfil]

Ahi salto el iberico que suceptible

[Crisdam Perfil]

Gaita, si en algun encuentro nos conocemos, por las dudas no abras las puertas de tu Trail...

Odio los errores de ortografia...

[ivan2408 Perfil]

Buenísimo, está quedando bárbara!

[tonga Perfil]

Osado lo tuyo Nacho....
Pero está quedando muy buena.

Ahora, opinión nomás: no faltará el que diga/piense que con esa chata no podés ni llegar a Punta Indio por el ripio (porque no la conocen, obviamente). Yo me animaría a darle el toque off road que le falta con unas cubiertas un poco más agresivas, un par de faros adelante, y los barreros de goma (que ya le vas a poner), un lift tal vez..., y ahí si que explota!!!

Abrazo.

[nacho1112 Perfil]

Osado lo tuyo Nacho....
Pero está quedando muy buena.

Ahora, opinión nomás: no faltará el que diga/piense que con esa chata no podés ni llegar a Punta Indio por el ripio (porque no la conocen, obviamente). Yo me animaría a darle el toque off road que le falta con unas cubiertas un poco más agresivas, un par de faros adelante, y los barreros de goma (que ya le vas a poner), un lift tal vez..., y ahí si que explota!!!

Abrazo.

Si le hago un lift no ganaria mucho y perderia ciertos atributos ruteros! No te olvides que si no fuera por la electronica perderia potencia muy rapido par alguna rueda que sin mayor esfuerzo queda colgadita!!!
Ahora:

1) Gracias por las sugerencias!!
2) El que diga lo de Punta Indio es un salame... busca fotos de travesias al chaco y demas, y veras que la Trail va muy bien en el barro.. y en el ripio va como ninguna con el control de estabilidad/Traccion!!
3)Los barreros de goma ya estan!! quedaron de 10... solo falta foto y algun detalle mas... anticipo: del trasero use de base el que tiene de plastico, pero lo corte y le puse encima el de goma, ya que el que va por el tamaño no queda bien ni en una Hilux!
4)Estamos trabajando con el tema de los faros... pero no es facil encontrar los que les caiga bien... y bumper para trail no hay.
5)¿Neumaticos? no encontre nada mejor que los que trae... estuve buscando pero en 215 con llanta de 16 solo encontre A/T y la mia tiene H/T que no se bien la diferencia, pero visualmente es similar!!
6) Le faltan algunas cosas mas como los calcos del club!

[wolverine Perfil]

Los AT son a mi gusto los ideales para la Trail, le dan mejor desempeño off road, sin sacrificar performance en ruta, en cambio si le pones unos MT (Cosa que para mi no tiene sentido en la trail) te va a quedar visualmente mas agresiva pero en ciudad y ruta mas ruidosa e inestable, todo depende del uso...


HT (Neumáticos LISOS, 100% asfalto) – Neumáticos con dibujo muy poco agresivo, buen diseño y preparadas para desarrollar grandes velocidades en carretera. Es muy seguro en pisos asfaltados secos y mojados.

AT (Neumáticos MIXTOS, 50% asfalto-50% off road) – Neumáticos con dibujo mas agresivo que los HT, pero sin llegar a la agresividad de un MT, tiene excelente performance en ruta y grandes cualidades fuera de ella.

MT (Neumáticos con Tacos, 100% off road) - Neumático muy agresivo en su dibujo, con “Tacos” y salientes pronunciadas para mejorar la tracción en suelos blandos. Muy ruidosos en carretera y no soportan grandes velocidades.

M+S (Neumáticos para nieve)

[nacho1112 Perfil]

Los AT son a mi gusto los ideales para la Trail, le dan mejor desempeño off road, sin sacrificar performance en ruta, en cambio si le pones unos MT (Cosa que para mi no tiene sentido en la trail) te va a quedar visualmente mas agresiva pero en ciudad y ruta mas ruidosa e inestable, todo depende del uso...


HT (Neumáticos LISOS, 100% asfalto) – Neumáticos con dibujo muy poco agresivo, buen diseño y preparadas para desarrollar grandes velocidades en carretera. Es muy seguro en pisos asfaltados secos y mojados.

AT (Neumáticos MIXTOS, 50% asfalto-50% off road) – Neumáticos con dibujo mas agresivo que los HT, pero sin llegar a la agresividad de un MT, tiene excelente performance en ruta y grandes cualidades fuera de ella.

MT (Neumáticos con Tacos, 100% off road) - Neumático muy agresivo en su dibujo, con “Tacos” y salientes pronunciadas para mejorar la tracción en suelos blandos. Muy ruidosos en carretera y no soportan grandes velocidades.

M+S (Neumáticos para nieve)

Gracias Wolverine por la aclaracion, igual solo discrepo cuando decis:

...si le pones unos MT (Cosa que para mi no tiene sentido en la trail)

Te diria que tiene mas sentido en una camioneta que no tiene reductora. Voy a buscar una "Solo Auto 4x4" que tengo en donde preparan 4 chatas sin reductora y ahi comentan que las cubiertas Mud Terrain hacen que superen a camionetas con mas aptitudes pero sin cubiertas especificas.

Si es por el uso offroad/Ruta estamos de acuerdo, por lo que vos decis, que lo mejor es poner AT, que aclarada mi duda son las que le pondre, pero lo de las cubiertas lo comente por lo que mencionaron de dejarla mas fachera, cosa que no pasaria con las AT (pero estamos de acuerdo con que no tiene mucho sentido las MT,... para eso estan las cadenas)

[CESAR22 Perfil]

Mira Nacho el tema de las gomas es muy particular las A/T te van a dar un poco mas de grip en pisos complicados (no mucho ganas) y las M/T que seria lo ideal penalizas mucho en el andar cotidiano (vastante penalizas) en mi caso es plata o mier.... yo soy de la idea de armar otro juego bien agresivo para salir hacer travesuras y me quedo con las H/T para todos los dias, en la arena van mejor que ninguna y en el barro e tenido que sacar a verios con cubiertas A/T por donde yo habia pasado, es mi experiencia Nacho y no es para que lo tomes como palabra santa solamente para que te ayude a elegir leyendo las experiencias de otros y no del gomero o revistas que lo unico que ven son la parte comercial

[wolverine Perfil]

Nacho yo te puse que no tiene sentido porque en ciudad y ruta mas ruidosa e inestable, sin contar que te olvides de ir a mas de 110!

Claro que como te puse para puro off road ni pensarlo poneles unas MT lo que yo digo es que no creo que tenga sentido es porque normalmente el que se compró una trail pondera ademas de sus capacidades off road su andar en ruta y ciudad cosa que perderias con unas MT!

Ahora si te da el cuero para armar 2 juegos ni pensarlo!!!!

[nacho1112 Perfil]

Haaa ok, ya nos vamos entendiendo! Entonces ¿lo mejor es tener un juego extra que podrian ser cuatro llantas de chapa con cuatro MT?
Yo lo habia pensado asi... teniendo otro juego que pones en el baul, te permite irte a por ejemplo cardales y clavarle ahi las cuatro MT, o irme un finde a la costa y ponerle ahi las cuatro MT...
Con el baul que tiene la trail entran cuatro ruedas sin problemas mas equipaje!!!
... Y si lo hago de a poco no hay problema... piensen que un buen inflador (de los de enserio) sale entre 2500 a 4000 lucas (pesos)... por lo que yo prefiero un buen black y deker de 400 pesos y otro juego de ruedas!

[CESAR22 Perfil]

Nacho para viajar a la costa no las necesitas, en la arena van mejor las H/T

[nacho1112 Perfil]

Nacho para viajar a la costa no las necesitas, en la arena van mejor las H/T

Las H/T van mejor en la arena?? quien lo hubiera pensado...
Una boludez quizas pero ¿se banca bien las dueler H/T andar con 16 libras? digo, por los talones.. ya que son mas de auto que de chata