Si tuvieras que elegir un coche que más divide a la comunidad automovilística, el Nissan GT-R R35 sería sin duda un fuerte contendiente. Sus detractores dicen que es feo, demasiado pesado, demasiado fácil de conducir, rápido, sobrecargado de basura electrónica y tremendamente sobrevalorado. Mientras tanto, los defensores del coche señalan que es extremadamente rápido, extraordinariamente capaz y, teniendo en cuenta las prestaciones y el precio, posiblemente sea la oferta del siglo. ¿I? Hasta ahora yo tampoco lo había decidido.
El GT-R nunca fue un auto que deseara; Siempre se sintió como algo que sería demasiado para la conducción en el mundo real. La estética porcina no es lo que yo llamaría atractiva, y los V6 turboalimentados no son el tipo de motores que me entusiasman.
El auto de prueba del 45 aniversario del que me acaban de entregar las llaves no me hace cambiar de opinión sobre su apariencia (no soy fanático de la combinación de pintura Champagne Gold y llantas grises), pero estoy más interesado en cómo se conduce. . Una vez que abras la puerta con su increíble manija y te sientas cómodo al volante, es hora de descubrirlo.
Tengo bastante tiempo limitado; Me quedaré con Nissan en Le Mans y sólo tengo la mañana anterior a la famosa carrera de 24 horas para recoger algunas impresiones de conducción en las carreteras locales. Después de algunas curvas frustrantes que me llevaron a carreteras cerradas para la carrera, finalmente encontré una buena y limpia franja de asfalto.
Conduje este auto durante una de las temporadas en el Circuito de la Sarthe, además de pilotear el mismo R34 Skyline GT-R que aparece en el video a continuación, pero solo en autopistas aburridas y congestionadas, y solo lo atropello ocasionalmente. Así que sé que es rápido, pero no lo que es en un tramo de asfalto sinuoso. No tardo mucho en obtener mi respuesta: es un arma completa.
También te puede interesar
Revisión y Prueba de Manejo del Nissan GT-R Premium 2015: Potencia y Elegancia en un Solo AutoSin una carretera ancha a mi alrededor, la aceleración es aún más dramática. En realidad, el pedal derecho no es un acelerador sino un fusible. Hay un ligero retraso y luego, cuando el tacómetro alcanza las 3000 rpm, explota una bomba.
Todo está muy bien con el tan citado tiempo de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos, pero eso no describe adecuadamente la furia del V6 biturbo de 3,8 litros que te lanza hacia adelante con agarre absoluto y pura ferocidad. No puedo describir la forma en que avanza implacablemente, interrumpido sólo por los breves momentos en que la caja de cambios de doble embrague cambia rápidamente de marcha. Este es un coche que puede causarte problemas. Muy rapido.
Ese ritmo balístico continúa cuando las cosas se ponen en marcha. Confío cada vez más en el coche en cada curva a medida que aprendo de lo que es capaz. Pocas cosas pueden perturbar al GT-R. La amortiguación es excelente, lo que permite que los 1740 kg del Nissan se sientan perfectamente estables sin importar cuánto lo empujes. Y el agarre es casi infinito.
Lo más cerca que estoy de ponderar con éxito el GT-R es un pequeño paso hacia un lado desde la parte trasera, inducido al aplicar el acelerador en la mitad de la curva, pero el auto no está en fase. El sistema de tracción a las cuatro ruedas lo soluciona todo y se endereza, escupiéndome al otro lado de la curva a una velocidad maníaca.
«Cuando se considera que este monstruo de cuatro ruedas de 542 bhp y 463 lb ft cuesta £ 78 000, el valor parece tan impactante como la velocidad»
La dirección me parece tranquilizadoramente pesada, pero no demasiado. La respuesta de los neumáticos delanteros también es decente. Pero ¿qué pasa con las acusaciones de que este automóvil es demasiado tecnológico en su forma de conducir? Tonterías, digo.
También te puede interesar
8 coches en los que puedes confiar para sobrevivir a Jurassic World | NoticiasClaro, el GT-R puede estar lleno de electrónica, pero la vibra general de este auto es mecánica y genial. Cuando estás siendo particularmente tonto, puedes sentir el sistema de tracción en las cuatro ruedas redistribuyendo el torque mucho antes de que entre en acción cualquier niñera electrónica. Sí, puede que sea un poco fácil de conducir, pero siempre ofrece una conducción atractiva.
Además, hay algo tranquilizador en la forma en que los diferenciales traquetean y traquetean cuando maniobras este vehículo a bajas velocidades. Todo se siente muy industrial y eso me gusta.
Cuando se considera que este monstruo de cuatro ruedas de 542 CV y 463 lb-pie cuesta £ 78 000, el valor parece tan impactante como la velocidad. Y es un auto que puedes usar todos los días; cuando la suspensión no está en modo completamente enojado, se conduce cómodamente, tiene un maletero utilizable (más o menos) y tiene capacidad para cuatro personas. El Porsche 911 Turbo S puede ser igual de rápido y cumplir todos los requisitos, pero no es ni de cerca el doble de caro. Un Porsche siempre recibirá más elogios, pero ¿a quién le importan los snobs de las insignias?
Por supuesto, no todo es perfecto con el GT-R. El interior ya parece anticuado y viene completo con un sistema de navegación bastante aburrido. Además, la visibilidad trasera es bastante impactante. Pero creo que podría vivir felizmente con estas debilidades dado todo lo que el R35 tiene para ofrecer.
Cuando se me acabó el tiempo, me doy la vuelta y vuelvo al tráfico inevitable, ingresando a la pista donde veré al homónimo parcial del R35 (GT-R LM Nismo, arriba) probar suerte en uno de los eventos deportivos con más historia del automovilismo. Eso parece particularmente apropiado, con elementos del radical corredor de tracción delantera, como el motor y los sistemas de recuperación, no el diseño del tren motriz, que no cunda el pánico, que potencialmente influyen en el diseño del reemplazo del R35.
Al final, la carrera no fue brillante para el equipo Nissan, con persistentes problemas de confiabilidad que provocaron que solo uno de los tres participantes terminara, y terminando tan detrás del Porsche ganador que no fue realmente un final clasificado. Todavía es muy pronto para el coche y no tengo ninguna duda de que Ben Bowlby y el equipo serán mucho más fuertes en Le Mans 2016.
También te puede interesar
Nuevo Nissan Murano 2015 Revelado antes de su debut en el Auto Show de NY 2014No se puede decir lo mismo del R35, que está firmemente establecido como un asesino de gigantes. Si eso me hace parecer un poco fanático, no me importa, ya que el GT-R prácticamente me convirtió en uno. Y si tienes la oportunidad de llevar uno a dar una vuelta, no tengo ninguna duda de que también te convertirás en fanático.
