Pathfinder 2.4 mod 94..... Corona de arranque peinada!!!

[Dieguito749 Perfil]

Hola... Primero y antes que nada me presento, Mi nombre es Diego y tengo una Nissan Pathfinder 94 2.4, soy de Comodoro rivadavia Chubut.

Les cuento mi problema:
Mi camioneta tiene una falla al momento de accionar el burro de arranque, hay momentos que arranca sin problemas y hay momentos que no, aparentemente era una falla del bendix o piñon del burro de arranque. Asi es que saque el burro para repararlo, y al sacarlo me doy cuenta que la corona de arranque es la que está muy desgastada o peinada como se diría en criollo.
PERO esta solamente desgatada en las 3 posiciones donde suele reposar el motor (espero haberme explicado) entonces el piñon no puede trabajar correctamente sobre la corona.

Mi pregunta es: Se puede cambiar de posición la corona de arranque??
Pregunto esto para no comerme el viaje de bajar la caja y que la corona tenga una unica posición. y cuando me refiero a cambiar de posición quiero decir de girarla en sentido horario o antihorario, cosa de que en esos 3 puntos de reposo me queden dientes sanos de la corona y el piñon pueda hacerla trabajar correctamente.

Espero que a alguien halla tenido una experiencia parecida y me pueda ayudar.

Saludos.
Desde ya muchas gracias.

[Marceimpe Perfil]

HOLA DIEGO:
SI SE PUEDE CAMBIAR DE POSICION, SE GASTA EN DOS LUGARES PORQUE EL MOTOR SIEMPRE SE DETIENE EN LOS DOS PUNTOS DE COMPRESION DEL CIGUENAL.
SI LA ROTAS EL PROBLEMA ES QUE VA A ZAFAR MIENTRAS DAS ARRANQUE Y NO DE MOVIDA.
LO QUE SE HACIA ANTES ERA DARLA VUELTA (NORLMENTE SIEMPRE ESTA COMIDA HASTA LA MITAD) Y ASI TIRABA UN TIEMPO SIMILAR AL DE NUEVA. EL LADO QUE CORRESPONDE TIENE UN DESGASTE (ENTRADA) QUE NO ESTA DE LA PARTE DE ATRAS PERO ANDA IGUAL.
A TODO ESTO PARA LOS Z24 HAY CORONAS NACIONALES MUY BARATAS QUE SI NO ME EQUIVOCO ES LA MISMA DE LOS DIESEL. (OJO QUE HAY DOS DIFERENTES CON UNA DIFERENCIA DE 1 O 2 DIENTES)
PARA UN AMIGO AL COMPRAMOS CON LA MUESTRA EN BERAZATEGUI EN UNA CASA DE ACCESORIOS... ASI QUE VERAS QUE ES FACIL CONSEGUIRLA.

ESPERO SOLUCIONES , POR AHI HABIA OTRO POST SIMILAR.

SALUDOS Y FELICIDAES
MARCELO

[Dieguito749 Perfil]

HOLA DIEGO:
SI SE PUEDE CAMBIAR DE POSICION, SE GASTA EN DOS LUGARES PORQUE EL MOTOR SIEMPRE SE DETIENE EN LOS DOS PUNTOS DE COMPRESION DEL CIGUENAL.
SI LA ROTAS EL PROBLEMA ES QUE VA A ZAFAR MIENTRAS DAS ARRANQUE Y NO DE MOVIDA.
LO QUE SE HACIA ANTES ERA DARLA VUELTA (NORLMENTE SIEMPRE ESTA COMIDA HASTA LA MITAD) Y ASI TIRABA UN TIEMPO SIMILAR AL DE NUEVA. EL LADO QUE CORRESPONDE TIENE UN DESGASTE (ENTRADA) QUE NO ESTA DE LA PARTE DE ATRAS PERO ANDA IGUAL.
A TODO ESTO PARA LOS Z24 HAY CORONAS NACIONALES MUY BARATAS QUE SI NO ME EQUIVOCO ES LA MISMA DE LOS DIESEL. (OJO QUE HAY DOS DIFERENTES CON UNA DIFERENCIA DE 1 O 2 DIENTES)
PARA UN AMIGO AL COMPRAMOS CON LA MUESTRA EN BERAZATEGUI EN UNA CASA DE ACCESORIOS... ASI QUE VERAS QUE ES FACIL CONSEGUIRLA.

ESPERO SOLUCIONES , POR AHI HABIA OTRO POST SIMILAR.

SALUDOS Y FELICIDAES
MARCELO

Se Agradece Marcelo, despues cuento como me fue
Saludos!!.

[Marceimpe Perfil]

Ok, para girar la corona 90 grados ... no hagas nada y parala con el embrague asi no para donde siempre.
Otro truco viejo y sencillo cuando "zafa" el burro es:
1-apretar el embrague y poner en punto muerto
2-soltar el embrague y hacer un recorrido por todos los cambios sin apretar el embrague
3- en punto muerto darle arranque.

Esto hace que al sincronizar la caja se produce un pequeño movimiento de cigueñal que hace que el burro "muerda"

Y para completar las cosas raras "economicas", saca el burro y dale mas ataque al automatico (mas entrada) vas a zafar un tiempito, al igual que con un cambio de Bendix ( lease impulsor de arranque) que al ser nuevito compensa el desgaste de la corona si no es mucho

Para terminar de embarrarla he visto a mas de un par rellenarla con electrica y amoladora y lima hacer los dientes nuevamente.
Son engranajes llamados por los torneros como "bastardos" por lo rustico.
Todo esto es mas barato y mas sencillo que girar la corona que es un laburo que no va durar y hay que bajar la caja o sacar el motor.... no se justifica

El unico problema en usarla gastada es que no se monte el piñon del bendix sobre la corona en ese caso puede romper la trompa del burro y ahi si te va a salir cara la joda



Abrazo
Marcelo

[claudio1 Perfil]

marceimpe, como siempre un maestro.gracias x esar

[Dieguito749 Perfil]

Ok, para girar la corona 90 grados ... no hagas nada y parala con el embrague asi no para donde siempre.
Otro truco viejo y sencillo cuando "zafa" el burro es:
1-apretar el embrague y poner en punto muerto
2-soltar el embrague y hacer un recorrido por todos los cambios sin apretar el embrague
3- en punto muerto darle arranque.

Esto hace que al sincronizar la caja se produce un pequeño movimiento de cigueñal que hace que el burro "muerda"

Y para completar las cosas raras "economicas", saca el burro y dale mas ataque al automatico (mas entrada) vas a zafar un tiempito, al igual que con un cambio de Bendix ( lease impulsor de arranque) que al ser nuevito compensa el desgaste de la corona si no es mucho

Para terminar de embarrarla he visto a mas de un par rellenarla con electrica y amoladora y lima hacer los dientes nuevamente.
Son engranajes llamados por los torneros como "bastardos" por lo rustico.
Todo esto es mas barato y mas sencillo que girar la corona que es un laburo que no va durar y hay que bajar la caja o sacar el motor.... no se justifica



Muchas gracias Marcelo por esta ayuda, aunque no paresca compartir un conocimiento o una experiencia es muy muy valioso.
para los que como "yo", no sabemos o tenemos poca experiencia es una gran ayuda.
Muchas gracias, saludos!!!
El unico problema en usarla gastada es que no se monte el piñon del bendix sobre la corona en ese caso puede romper la trompa del burro y ahi si te va a salir cara la joda



Abrazo
Marcelo

[Dieguito749 Perfil]

Muchas gracias Marcelo por esta ayuda, aunque no paresca compartir un conocimiento o una experiencia es muy muy valioso.
para los que como "yo", no sabemos o tenemos poca experiencia es una gran ayuda.


Muchas gracias, saludos!!!

Diego

[Marceimpe Perfil]

No hay de que, en algun momento yo no sabia nada y me han ayudado por demas.... hoy sigo preguntando y aprendiendo.
Es algo que hago con gusto.
comprate la corona,averigua que hay en internet fabricantes de coronas nacionales. como asi tambien bendix y automaticos. es algo que aca vuela mucho porque estan casi todas gaseadas y con GNC se castiga mucho el arranque.

Saludos y felicidades
Marcelo

[Novack_ Perfil]

Estoy con el mismísimo problema de Dieguito749, y hasta tengo la misma chata!
Asique también sumo mis agradecimientos a Marceimpe! Viene más que bien, porque de mecánica cero a la izquierda.

Por otro lado, acá en Mar del Plata, se me re complicó conseguir el bendix, el mecánico me propuso mandarlo a arreglar ( ), ya que parece que la corona no safa, y ni bien pueda la voy a tener que cambiar.

Asique en poco tiempo les pediré una referencia para comprar el bendix, asi cuando cambio la corona, cambio todo.

[Marceimpe Perfil]

Aca se compro la corona y el bendix para la 2.4 de mi amigo (esta aca en el club creo que por "carlin del pato")... en este momento poniendo proa con la Path rumbo a reta.

AUTO ENCENDIDO
Av. 14 y 132
(1884) Berazategui - Buenos Aires - 4216-4781
[email protected]

Espero les sirva, si quieren scaneen la corona de arranque o la dibujan sobre un papel y lo escanean y con eso se las busco , pues esta a unos 10 km de casa. Era nacional y se que habia dos medidas con una diferencia de 1 o 2 dientes.

Saluduos a todos
Marcelo

[Novack_ Perfil]

Muchas gracuas Marce!
Tardé en responder, para ver que me decía el mecánico, parece que el bendix lo manda a reparar (dice que queda bien), y la corona la consigue.

[Marceimpe Perfil]

OK, SUERTE

MARCELO