Aceite caja automática y reductora

[elnanno Perfil]

Estimados,
Tengo mi path 92 automática y estoy pensando en reemplazar el fluido de la caja automática y reductora, tienen alguna recomendación de que aceite colocar que podamos conseguir por acá ? y que sea confiable mas que nada para la automática.....seguramente habrán tocado el tema, pero busque y no encontré nada...
Bueno, desde ya gracias por cualquier comentario, sera muy bienvenido.



Nanno.-

[Marceimpe Perfil]

TU CAJA DE VELOCIDADES LLEVA ACEITE DEXRRON III
TE VAN A PEDIR EN CUALQUIER LUBRICENTRO ALGO DE 50-65 MANGOS EL LITRO (LLEVA 8 LTS APROX) Y NO SABES SI ES BUENO
TENES QUE SACAR EL ACEITE, BAJAR EL CARTER (NO BAJA BIEN POR EL ESCAPE, SOLO LO PODES INCLINAR) LIMPIAR EL CARTER Y SACAR EL FILTRO QUE SE LAVA CON NAFTA.
EL ACEITE LO PODES CONSEGUIR EN LUBRICENTRO CENTENARIO Antezana 20 A METROS DE WARNES, TEL 48567973 DONDE VAS A CONSEGUIR ACEITE ACDELCO DEXRRON III AMERICANO A ALGO DE 120 MANGOS LOS 4 LTS..... NO PONGAS ACEITES NACIONALES O DUDOSOS!!!
EL DE LA REDUCTORA NO ES PARA TANTO, UN BUEN 80W-90 VA A ANDAR BIEN, LO PODES COMPRAR AHI QUE TE VA A SALIR MAS BARATO (SON MAYORISTAS) Y VAS A NECESITAR ALGO MAS DE 2 LTS , DE SECO LLEVA 2.3 LTS

SALUDOS Y SUERTE
MARCELO

[elnanno Perfil]

Muchas gracias Marcelo !! No sabia que llevaba filtro.... Voy a comprar el aceite que vos decís y lo voy a hacer yo en casa. Hay que tener en cuenta algo después de limpiar y colocar el aceite nuevo ? como purgar o algo ?

Desde ya gracias por tus comentarios.

Saludos!


Nanno.-

[Marceimpe Perfil]

Beno... vamos por parte dicen los politicos cuando cortan la torta.

En fin , todas las cajas automaticas que conosco tienen filtro, una suciedad en la caja de valvulas puede terminar en problemas (tiene que ser algo mas grande que un pelo) he visto cajas que les rompieron la malla del filtro porque estaba tapado
Aca te dejo un dibujo basico de la lubricacion de una caja automatica.


Es importante el service pues uno no sabe que tipo de aceite tiene y cuando fue la ultima vez que lo cambiaron.
El service se hace cada 50.000 km y si recibe mucho castigo cada 30.000 km
Siempre se va quemando de a poco (cuanto pero la calidad mas se quema) y esto hace que el carbon en suspension en el aceite se coma los componentes para decirlo asi.
El aceite limpio alarga la duracion de la caja.
Es dificil saber si esta bueno si no se tiene algo de experiencia, a simple vista siempre parece limpio pero los depositos de carbon estan en el fondo. Uno se da cuenta un poco por el color mas oscuro y por el olor fundamentalmente.

Bueno... a las papas:

1-tenes que sacar el tapon de drenaje, espera que se vacie bien (algunos la dejan escurrir de un dia a otro)
2- baja el carter con cuidado de no dañar la junta (si se embroma hay que comprarla), te va a caer mas aceite.
Por los escapes solo se puede inclinar con cuidado y eso te deja sacar el filtro y limpiar el carter
3-el carter tiene unos imanes , podes limpiarlos ya que esta, cuidado de colocarlos donde estaban
4- sacar el filtro y enjuagarlo con nafta limpia en sentido inverso a su circulacion normal, este es de malla de acero inoxidable asi que es lavable, otros son de felpa y se cambian, no se lavan
Este es tu filtro:

luego de limpiarlo con nafta si se puede sopletar mejor, comprobar que soplando el aire pasa sin restricciones a traves de la malla. Suele ocurrir a veces (muy pocas pero a mi me paso) que la malla junta como un sulfato pegado que no deja circular bien el aceite.
5- colocar el filtro, asegurarse de que el orrigs quedo en su lugar (en la parte de conexion a la caja de valulas)
6-colocar el carter , no apretar demasiado y si la junta esta dudosa se puede utilizar algun sellador resitente a los hidrocarburos (el siloc gris anda bien). No poner mucho, apenas para que selle.
7- luego de tener todo terminado rellenar por donde se coloca la varilla de caja.
colocar 3-4 lts y poner en marcha cortito, agregar unos 2 lts mas y poner en marca y pasar todos los cambios (2 segundos en cada cambio aprox )
en marcha medir el aceite. Hay dos medidas una para frio otra para caliente, como apenas pusimos en marcha y no calento se mide en la de frio (COLD) que es la que esta mas abajo, cuando el aceite se calienta se expande asi que la medida correcta en ese caso es la de mas arriba.
Rellenar hasta que este en la medida correcta para frio
Entraran entre 7 a 8 lts
8-Si la medidas es la correcta esperar a calentar a temperatura de trabajo, hacer la jodita de pasar por todos los cambios para que se llenen los tambores, conductos , etc. y comprobar nuevamente en la medida de mas arriba (HOT)
si es incorrecto completar SI SOBRA MUCHO... HAY QUE SACAR
No es bueno que este muy pasado de aceite.

Estas cajas automaticas junto con las de las montero v6 son de lo mejor que hay respecto a duracion.

Creo que con eso esta todo, yo a la mia le hice el service medio a la apurada y lamentablemte no saque fotos del brico.

Cualquier duda consulta nomas.

Saludos
Marcelo

[elnanno Perfil]

Marcelo,
Es mas que excelente tu explicación, voy a hacer tal cual indicas. Voy a tratar de aprovechar el finde largo para hacerlo y después te cuento como fue, y si me surge alguna duda te estaré molestando nuevamente...
Mil gracias por todo.

Un gran saludo!!

Nanno.-