FALLA D22

[cani Perfil ICQYIM]

les cuento mi experiencia, soy de Mar del Plata y la semana pasada me fui de vacaciones al Norte, cuando estaba subiendo a Humahuaca la camoineta fallaba, decidimos quedarnos en Purmamarca, ahi preguntando nos dijieron que era un problema de la regulacion del Aire, yo decidi no tocar nada, porque teniamos que volver, la camioneta nunca mas fallo y volvimos perfecto. Para que lo tengan en cuenta. gracias

[pablo_arena Perfil]

Buen dato. Yo estaba pensando en noviembre rumbear para alla.
Gracias.

[Daniel Hector Perfil]

Es exactamente asi Juan, a mi me paso llegando a Laguna Brava.

La mia no fallaba, pero parecia que habia fundido motor por la humareda. Como era humo blanquecino, me di cuenta del tipo de falla y me quede tranquilo.

[pajarodigital]

eso es normal con la altura, el motor tambien se apuna , pero no pasa nada, no se pierdan esos paisajes!!!!!.

[pablo_arena Perfil]

Pajarodigital:
Turbo o aspirada es lo mismo?
Alguna funciona un poco mejor en la altura?
Saludos.

[pajarodigital]

Pajarodigital:
Turbo o aspirada es lo mismo?
Alguna funciona un poco mejor en la altura?
Saludos.

no Pablo,no es lo mismo, el turbo puede brindarte un torque de potencia máxima a bajas revoluciones, esto es lo contrario a lo que ocurre con el motor aspirado.
yo con la frontier anduve por los casi 5000 mts de altura snm, y medio que en camino con pendiente en contra y partiendo de cero cuesta, pero metiendo doble baja y haciendo que levante en vueltas para que arranque el turbo (que en la frontier lo hace a 1800 rpm ) , de a poco sale , echando humo pero sale.
en el aspirado hay bastante perdida de potencia se habla de un 20% y aun utilizando un combustible premiun, estamos hablando de gran altura.
Pero acá te dejo un link interesante que trata este tema de manera simplificada pero entendible.

http://www.automotriz.net/tecnica/motor ... ricas.html

saludos

[cani Perfil ICQYIM]

Lamentablemente no pudimos llegar a la salinas, preferimos no forzar la camioneta. Segun lo que estoy averiguando, la Nissan d-22 motoir 3.2 aspirado tiene inyeccion de gasoil indirecta y eso afecta mas, ya que el problema es el exceso de gasoil y mala combustion. voy a seguir averiguando.. abrazo a todos

[LucasV Perfil]

Juan! Ya te respondí el MP que me mandaste... Acabo de leer que no te falló más y que es normal que suceda ésto...
Te mando un saludo

[juanitovet Perfil]

perdon si es una burrada lo que voy a decir, pero es lo mismo que les pasaba a los 1114 viejos??? si es asi, segun escuche a camioneros viejos, les metian una cebolla(si, cebolla)en el alojamiento del filtro de aire y/o les ponian algunas bolitas de naftalina en el gasoil.Los que saben me diran si eso es cierto, posible y/o correcto o riesgoso hacerlo.
Un abrazo
Juan

[Marceimpe Perfil]

NO TENDRIA QUE PASAR SI ESTA BIEN AJUSTADA DE BOMBA.
FIJATE DE LIBERARLE LO MAS POSIBLE LA ADMISION DE AIRE EN ESAS SITUACIONES , QUE EL FILTRO DE AIRE ESTE BIEN DESTAPADO.
NO ES COMO UN NAFTERO, INYECTA EL COMBUSTIBLE QUE MANDA EL ACELERADOR (DIGAMOS CANILLA) Y AIRE TOMA LO QUE NECESITA PARA QUEMAR ESE GAS-OIL. , NO TIENE LIMITACION DE AIRE, NO HAY MARIPOSA EN LA ADMISION.
REPASA INYECTORES Y BOMBA.
EN EL CENTRO DE LA PARTE TRASERA DE LA BOMBA DONDE SALEN LOS CAÑOS DE LOS 4 INYECTORES HAY UN TORNILLO DE REGULACION , QUE ES EL QUE REGULA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO (EN EL RUBRO LE DICEN "REGULAR EL HUMO" ), NORMALMENTE CON UNA VUELTA MENOS ANDA BIEN (SE PRUEBA DE 1/4 DE VUELTA CUANDO NO HAY MEDIDOR DE HUMO ELECTRONICO) , CUANDO BAJAS DEL CVERRO TENES QUE REGRESARLO A SU LUGAR ANTERIOR.
TENE EN CUENTA QUE CUANDO LARGA MUCHO HUMO SE ESTAN "LAVANDO LOS CILINDROS" Y ESO NO ES BUENO .
HAY BOMBAS QUE ARRIBA TIENE UNA CAPSULA BAROMETRICA JUSTAMENTE PARA ADAPTARSE A LA ALTURA, COMO SIEMPRE CIRCULAN A PRESIONES SIMILARES NO SE NOTA CUANDO SE ROMPE EL DIAFRAMA Y ESTO SE NOTA UNICAMENTE EN UN CASO SIMILAR AL TUYO
CALCULO QUE TU CHATA TIENE BOMBA BOSCH (O COPIA , ES LO MISMO) , DEBERIA TENER ADAPTACION BAROMETRICA
ESPERO SIRVA LA DATA

[BISSOTWO Perfil]

A 4500/5000 metros de altura, el apunamiento es mayúsculo! Se acentúa a partir de la 10.30 hs (horario en el que los lugareños llaman "baja la puna")

He compartido viaje con sanjuaninos que le ponen un tubito de oxígeno a una Marutí naftera (una bomba de tiempo! )...

En un motor naftero, tuvimos que cambiar carburador, reducir paso de "chiclers" y bufar como asmáticos.
El tema de bajarle "comida" tocando la bomba a los gasoleros, también es una manera, como bien explica Marceimpe. Pero, bue, para meter mano hay que saber, o precticar en casa. No son las condiciones para andar experimentando (porque el ACA no llega con el auxilio...)

Las aspiradas si la relación peso/potencia está holgada, en las trepadas suben pero humean que da calambre.

[Marceimpe Perfil]

EL NAFTERO CARBURADO ES MAS FACIL
HAY QUE DEJARLE UNA CHUPADA DE AIRE AL MULTIPLE DE ADISION (PASA MENOS AIRE POR EL CARBURADOR Y POR ENDE ENTRA MENOS MEZCLA)
CON ESO SE CONSIGUE QUE NO SE QUEDE POR FALTA DE AIRE O EXESO DE COMBUSTIBLE.... LO QUE GUSTE.
LA PERDIDA DE POTENCIA ES DE 10% CADA 1000 MTS EN NAFTEROS , EN LOS DIESEL ES SIMILAR PERO LA CUENTA SE COMPLICA , PARA LOS TURBODIESEL YA ES TODO UN ALGORITMO MATEMATICO
PERO EN RESUMIDAS, FALTA EL AIRE IGUAL QUE A UN CRISTIANO, O SE METE AIRE (LEASE OXIGENO) O SE ACORTA DE COMBUSTIBLE , CONSIGUIENDO ASI QUE LA MEZCLA SEA OPTIMA Y SE PUEDA SACAR EL MEJOR RENDIMIENTO
LA CEBOLLA.... GUARDARLA PARA EL TUCO, NO LA DESPERDICIEN!!

[Marceimpe Perfil]

EL NAFTERO CARBURADO ES MAS FACIL
HAY QUE DEJARLE UNA CHUPADA DE AIRE AL MULTIPLE DE ADISION (PASA MENOS AIRE POR EL CARBURADOR Y POR ENDE ENTRA MENOS MEZCLA)
CON ESO SE CONSIGUE QUE NO SE QUEDE POR FALTA DE AIRE O EXESO DE COMBUSTIBLE.... LO QUE GUSTE.
LA PERDIDA DE POTENCIA ES DE 10% CADA 1000 MTS EN NAFTEROS , EN LOS DIESEL ES SIMILAR PERO LA CUENTA SE COMPLICA , PARA LOS TURBODIESEL YA ES TODO UN ALGORITMO MATEMATICO
PERO EN RESUMIDAS, FALTA EL AIRE IGUAL QUE A UN CRISTIANO, O SE METE AIRE (LEASE OXIGENO) O SE ACORTA DE COMBUSTIBLE , CONSIGUIENDO ASI QUE LA MEZCLA SEA OPTIMA Y SE PUEDA SACAR EL MEJOR RENDIMIENTO
LA CEBOLLA.... GUARDARLA PARA EL TUCO, NO LA DESPERDICIEN!!

[BISSOTWO Perfil]

Algo así, verdad?



"quema crudo y se escapan los caballos" (decía el amigo Tico)

[Marceimpe Perfil]

JUA JUAA!!!
¿SI LE CARGAN GAS-OIL EN VEZ DE CARBON DE RIO TURBIO?
LOS AGARRAN LOS DE GREENPEACE Y LOS METEN EN CANA AHI NOMAS CADENA PERPETUA